湘南新宿ラインのページ - 掲示板過去ログ（2006年前半分）

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★ 2006年7月8日ダイヤ改正 / 蓮田駅

引用

今日からE231系から蓮田駅に名前を変えます。（宇都宮線のページで出没する蓮田駅と同一人物です。）
昨日蓮田駅で7月8日ダイヤ改正のパンフレットがあったのでもらってきたのですが、「気持ちのいい変化。」と表の上に書いてありました。

今回のダイヤ改正の概要は15両編成の列車を94本が106本に拡大（平日の場合）になります。

湘南新宿ラインは
上り
小金井8：13発逗子10：48着

下り
逗子17：30発小金井20：05着
逗子18：30発宇都宮21：29着
です。

No.218 2006/06/11(Sun) 18:20:36

☆ Re: 2006年7月8日ダイヤ改正 / てつお

引用

ハンドネーム変更大変お手数おかけしました。私のミスで確認しないでうったのが原因でしょう。
蒲田駅さん，パンフレットもう出たのですか。今回のダイヤ改正の中心は湘南新宿ライン・宇都宮線・高崎線みたいですね。

No.219 2006/06/11(Sun) 23:14:00

☆ Re: 2006年7月8日ダイヤ改正 / 蓮田駅

引用

> 蒲田駅さん

てつおさん「蒲」田駅ではなく「蓮」田駅です。

No.220 2006/06/12(Mon) 09:51:52

☆ Re: 2006年7月8日ダイヤ改正 / てつお

引用

蓮田駅さん，すみません。見間違えました。ついに付属＋付属も無くなります。今のうちに・・・。

No.223 2006/06/15(Thu) 20:54:28

★ 疑問なんですけどぉ / 勝谷ひろ

引用

湘南新宿ラインは、逗子から横須賀まで伸ばせないんですかぁ？？

No.207 2006/06/01(Thu) 19:45:02

☆ Re: 疑問なんですけどぉ / 久里浜行き４両

引用

2009年より、横須賀線大船～久里浜間にATOSが導入され、運用をうまく調整すれば可能です。しかし、横須賀止まりは乗り換えに不利なうえ、終着駅の久里浜駅より乗車人員が少ないなどメリットがないため、現状のままになると思いますよ。

なお、新宿止まりが復活すれば、久里浜行きか横須賀行きができる可能性も一応ありますが、どうなるやら…(^^;

No.208 2006/06/01(Thu) 23:14:38

☆ Re: 疑問なんですけどぉ / てつお

引用

２００４年１０月１５日までは新宿発横須賀行きがありました。車両は２１５系とE２１７系を使用していました。

No.209 2006/06/02(Fri) 20:48:52

☆ Re: 疑問なんですけどぉ / ヒマ人

引用

新宿駅には余裕がないので，NEXのような池袋折返しの方が可能性があるようなないような。。。
ただ，日中の折返し系統の復活は輸送過剰の感があるので，朝夕に数本だけ，それも延長ということなら通常のダイヤ改正とかで対応できそうですけどね。

No.210 2006/06/03(Sat) 01:16:18

☆ Re: 疑問なんですけどぉ / てつお

引用

ヒマ人さん，２００４年９月までは新宿始発は存在します。現在は，他線に対抗するため，また直通をすることで利便性を行なっています。
確かに，現在相鉄線との直通運転を考えるとすきはまだまだあるように思えます。また，７月８日にも増えるみたいですね。

No.213 2006/06/03(Sat) 21:00:46

☆ Re: 疑問なんですけどぉ / ヒマ人

引用

その9月に何が起ったかもご存知かと思います。
重要なことはいつまで存在したかではなく，なぜ廃止になったのかだと思います。まあ廃止というより発展解消という感じと言えばよいでしょうか。

No.215 2006/06/03(Sat) 21:31:31

☆ Re: 疑問なんですけどぉ / てつお

引用

ヒマ人さん，おっしゃるとおりです。この件は運用の都合上いたしかたがないことかもしれません。要は，横須賀へ行きたい人は横須賀線に行くと言うことですね。

No.216 2006/06/03(Sat) 23:10:20

☆ Re: 疑問なんですけどぉ / 久里浜行き4両

引用

新宿折り返しですが、5･6番線が山手貨物線用になれば可能ですね。というか、今それの工事の真っ最中なんですけどね。
皆さんご存知でしょうけど(^^;
ダイヤ乱れのみならず、新宿折り返しというのもおもしろいですが、横須賀線のダイヤがまた改悪に…orz

No.217 2006/06/05(Mon) 22:06:49

★ 乗り換え / 池袋

引用

池袋から埼京線に乗り換えなくても浦和に行けますか？乗り換え案内では出ません。池袋に確かに宇都宮線のホームがあるのですが、どうしたら時刻表や運賃が調べられますか？

No.183 2006/04/16(Sun) 00:00:05

☆ Re: 乗り換え / KZ

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湘南新宿ラインから乗換え無しで浦和に行くことは出来ません。池袋発の宇都宮線・高崎線列車は浦和駅は通過です。赤羽駅で上野発宇都宮線・高崎線列車もしくは京浜東北線北行きに乗り換えになります。

埼京線は武蔵浦和や中浦和に停まりますので，そこから他の交通機関を利用するという手段もあります。

No.184 2006/04/16(Sun) 09:30:08

☆ Re: 乗り換え / てつお

引用

確か国際興業バスがあったような気がします。詳しくは国際興業バスホームページへどうぞ。

No.214 2006/06/03(Sat) 21:06:48

★ 山手　京浜東北線と湘南新宿ライン / Ａ

引用

湘南新宿ラインが埼京線や東海道線で遅れるとどうして、
関係のない京浜東北線と山手線は遅れるんですか。
湘南新宿ラインは山手線や京浜東北　根岸線には乗り入れられないのにどうしてなのでしょうか？

No.193 2006/05/12(Fri) 19:00:50

☆ Re: 山手　京浜東北線と湘南新宿ライン / てつお

引用

これは，併走をするからです。最近の例では目白～高田馬場で起きたトラブルです。これは山手線の線路で起きましたが，埼京線も遅延，湘南新宿ラインは１１時頃から終日運休となりました。特に湘南新宿ライン，山手線，埼京線，宇都宮線，高崎線，東海道線，横須賀線は関連して遅れるパターンは多いです。特に湘南新宿ラインは。

No.198 2006/05/28(Sun) 13:34:47

☆ Re: 山手　京浜東北線と湘南新宿ライン / 久里浜行き4両

引用

>これは山手線の線路で起きましたが，埼京線も遅延，湘南新宿ラインは１１時頃から終日運休となりました。

発生箇所は、山手貨物線ですが…(^^;

あと、接続待ちというものもありますから遅れることもしばしばありますね。
併走や直通運転というのは、便利でありやっかいな問題も指摘されていますが、これはどうにもなりませんね。

No.199 2006/05/28(Sun) 15:42:28

☆ Re: 山手　京浜東北線と湘南新宿ライン / Ａ

引用

そうなんですか。
よく分かりました。
どうもありがとうございました。

No.200 2006/05/28(Sun) 15:52:41

☆ Re: 山手　京浜東北線と湘南新宿ライン / てつお

引用

貨物線でしたか。間違いを指摘くださいましてありがとうございます。

No.201 2006/05/28(Sun) 17:32:48

☆ Re: 山手　京浜東北線と湘南新宿ライン / てつお

引用

本日は，京浜東北線が遅延をしたために宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン・東海道線・横須賀線等が遅延しました（影響）。湘南新宿ラインの影響はかなり大きいようです。

No.212 2006/06/03(Sat) 20:56:12

★ 路線の疑問 / Ｅ２３１系

引用

はじめまして。こんにちは。今日は、湘南新宿ラインの運行路線に疑問に思った事があったので、書き込むことにしました。どうか、返信をお願いします。
……例えば、湘南新宿ラインの「東海道線直通」だったら、その電車の始発駅は、高崎線のどこかの駅なんですか？つまり、「東海道線直通」、「高崎線直通」のペアしかありえないんですか？東海道線から宇都宮線に直通したりする事は、ありえないんですか？そこのところの説明をお願い致します。　

No.202 2006/05/30(Tue) 18:22:16

☆ Re: 路線の疑問 / Ａ

引用

初めまして　Ａです。
湘南新宿ラインは普通　快速　特別快速があります。
普通は横須賀線～宇都宮線直通
快速は東海道　横須賀線～高崎　宇都宮線直通
特別快速は東海道～高崎線直通です。
高崎線は快速、特別快速です。
快速は高崎　新前橋止まりです。
特別快速は高崎発着です。

No.203 2006/05/30(Tue) 20:29:39

☆ Re: 路線の疑問 / てつお

引用

Aさん，横須賀線～宇都宮線にも快速はあります。単に湘南新宿ライン内でないという意味をおっしゃろうとしたと思いますが・・・。横須賀線～宇都宮線の快速は大宮～小山のみ行なわれています。
また快速（東海道線～高崎線）は籠原,高崎，前橋止りです。

No.204 2006/05/30(Tue) 20:48:23

☆ Re: 路線の疑問 / Ａ

引用

ご指摘有難うございます。

No.206 2006/05/31(Wed) 18:24:46

★ 7月8日ダイヤ改正 / 特別快速

引用

次回ダイヤ改正について埼玉新聞から報道がありましたのでお知らせします。
これによると、
・宇都宮線上野発着のグリーン車連結率を現行の78％から100％に増やす
・同発着電車の15両編成の割合を現行の30％から65％に増やす（※）
・それに伴いグリーン車両8本を含む計110両を新たに導入
・宇都宮―黒磯間でも、現行で上下計2本のグリーン車の連結を計9本に増やす
ということです。

※上野発着の15両編成電車は上下168本中51本ですが、改正後は109本となり、
湘南新宿ラインも上下64本中36本が、48本に増加されます。

詳しくはこちら（URL1週間有効）
http://www.saitama-np.co.jp/news05/25/15k.html

No.194 2006/05/25(Thu) 21:44:55

☆ Re: 7月8日ダイヤ改正 / てつお

引用

上野発黒磯行きはグリーン車を連結されるのでしょうか？（１３：２０）あれは今だ付属＋付属ですが・・・・。基本に置き換わる確立はたかそうです。

No.197 2006/05/28(Sun) 13:27:17

★ 特別快速と快速の違いは？ / 伊賀忍者

引用

湘南新宿ラインの特別快速と快速の違いって一体なんなの？

No.185 2006/04/19(Wed) 11:22:50

☆ Re: 特別快速と快速の違いは？ / 久里浜行き4両

引用

特別快速は、恵比寿を通過し快速より速達ダイヤになっています。
特別快速はともかく、快速というのはどちらの快速でしょうか？
快速は、横須賀線側のみ快速と宇都宮線のみ快速がありますが？

また、掲示板は社会の一部ですから敬語使ってください。

No.186 2006/04/19(Wed) 22:21:19

☆ Re: 特別快速と快速の違いは？ / ヒマ人

引用

大宮から大船までの区間で区切ると，特快と快速は恵比寿の一駅のみしか停車駅に差はないのですが，表定速度が違います。
東海道線内と高崎線内ではいずれも１ランク格下げの扱いになりますが，宇都宮線内だけは湘南新宿ラインの各駅停車が快速に格上げになります。

No.187 2006/04/27(Thu) 00:17:03

★ 両毛線と日光線 / Ａ

引用

湘南新宿ラインは現在両毛線直通と日光線直通がありますが
湘南新宿ラインの特別快速は快速ラビットと快速アーバンを
廃止して登場しました。
なぜ、湘南新宿ラインの特別快速は高崎線高崎までしか乗り入れてないのですか。
両毛線直通になれば便利になると思うのですが。

No.175 2006/03/23(Thu) 21:02:00

☆ Re: 両毛線と日光線 / 久里浜行き4両

引用

>日光線直通
はありませんよ。

特別快速がなぜ高崎止まりかというと、運用の問題があります。大抵は、折り返し後も特別快速ですが、折り返し後に東海道線の運用に就く列車もあります(一部は高崎線運用もあるんですが)。

No.176 2006/03/24(Fri) 16:26:07

☆ Re: 両毛線と日光線 / E２３１系

引用

快速ラビットは湘南新宿ラインの快速を廃止（というより朝の何本かがあります）しました。高崎線運用は下り８２１M，８２５M，８５１M，９５３M（土休日は違います）上り８５８M，９５６M，９８４M，（土休日は違います），９９４Mです。特別快速１２０KM出しますから速いですよね。

No.181 2006/04/07(Fri) 20:18:38

★ E217系の件です。 / 快速アクティー

引用

E217系が、東京口東海道線国府津車セ転属に伴い従来横須賀総武快速線では基本11両＋付属4両の15両でしたが、改編で東海道線211系・E231系と同様の基本10両＋付属5両に変更されました。新付属編成の5両は従来の東海道線同様に東京寄りに付属編成が連結されます。運用区間は、JR東日本管内の東京～熱海・伊東間で、JR東海管内への運用予定は今の所無いみたいですよ。湘南新宿ラインへは寒冷地非対応で保安装置も異なるので復帰は無い模様。既に国府津車両センターに転属したF－51編成等は、ATS－PとATS-SNの保安装置でしたがSNのNの上に●が有りませんでしたので、東京～熱海・伊東間の15両OR10両での固定運用と考えたほうがよいと思われます。

No.158 2006/03/06(Mon) 03:05:34

☆ Re: E217系の件です。 / 快速E231

引用

と、いうことはE217系は自動放送になりましたか？

No.171 2006/03/19(Sun) 07:23:52

☆ Re: E217系の件です。 / 久里浜行き4両

引用

>と、いうことはE217系は自動放送になりましたか？
今の所、他のサイト等を見ましても自動放送になったという情報はありません。

No.172 2006/03/19(Sun) 13:26:25

☆ Re: E217系の件です。 / あいず・あっぷ

引用

この板には初めて書き込みさせていただきます。どうぞよろしくお願いいたします。

昨日、東京10時33分発「快速アクティー」熱海行きに「湘南色のE217系」が使用され、東京～藤沢間で乗車してきました。

その時の「見たまま･乗ったまま」です。

1.車内のシートは、横須賀線のE217系と同じでした。
2.ドア上のLED式車内表示機は、横須賀線のE217系と同じでした。
3.車内自動放送は、横須賀線のE217系と同様、設備されておらず、車掌さんの肉声による案内放送でした。
4.行先表示機は字幕式で、「回送」表示の下に英語表記がついていました。（これが横須賀線E217系と違っていました）
5.乗務員室には「この車両は東京～熱海（来宮）間限定運用です。」と読み取れるラベルが、モニターの下に貼ってありました。

以上です。

No.173 2006/03/20(Mon) 13:12:08

★ 久里浜まで通る可能性はあるかな / ひろ

引用

初めて書き込みします。
今、渋谷で勤務しています。自分の夢は、海辺の近くに住み、休日は、のんびり家の窓から海を眺めたり、釣りを思う存分楽しめる生活です。海の近くに住んで、平日は思いっきりしごとする、それがステータスです。ですが、現実とは厳しいもので、僻地の海辺に住んで、都心に出てくるには、電車を何本も乗り継いで、しかも最終電車の時間と来たら、早く無くなってしまうため、都心から早めに帰らなければなりません。しかし、湘南新宿ラインができたおかげで、何とか横須賀線と直結し、逗子までは来るようになりました。ただ、逗子は人気スポットも多く、マンションにしても値段が高く、住めません。田浦や久里浜あたりだと、値段も手ごろになるのですが、乗り換えが大変です。電車一本で久里浜まで通るようになることは、あるのでしょうか？

No.154 2006/03/02(Thu) 12:23:43

☆ Re: 久里浜まで通る可能性はあるかな / 久里浜行き４両

引用

横須賀線の逗子～久里浜間の運用は、限界に組まれており昼は総武線への直通電車(11両)が毎時4本の中で1本しか存在せず、また逗子～久里浜は朝と夕方以外での11両運転は逗子の留置線への影響がありますので、10両を4両の運用の代わりにというのはほぼ不可能です。

宇都宮線の掲示板にも同じ事を書いた気がしますが、横須賀線の横須賀～久里浜間の単線の影響で現在のダイヤが組まれています。トンネルの影響で複線化できないため、また横須賀止まりにしても1日乗車人数が「6000人程」ではメリットがありません。あきらめて乗り換えるしかありませんね。

No.156 2006/03/03(Fri) 10:52:30

☆ Re: 久里浜まで通る可能性はあるかな / ヒマ人

引用

久里浜が目的地というだけならば京急の方が便利かと。本数も多い上，終電も湘南新宿ラインよりもだいぶ遅くまでありますから。なにせ乗降人員はJRの10倍以上ということで。

お金のことを言えば定期代が1ヶ月で5000円近く違うようですが，あ，関係ないですか。

No.157 2006/03/04(Sat) 10:03:02

☆ Re: 久里浜まで通る可能性はあるかな / 久里浜行き4両

引用

乗換をあまりしたくないなら京急を。
乗換有りで混雑を避けたいなら横須賀線を使うといいでしょう。なにせ、京急は朝と夕方は山手線並みに混雑しますし。
夕方の下りは、品川～金沢文庫間で200％程。
朝ラッシュ上りは、久里浜あたりから時々150％です。
参考までにどうぞ。

No.169 2006/03/15(Wed) 17:20:57

☆ Re: 久里浜まで通る可能性はあるかな / Ａ

引用

湘南新宿ラインはかつて久里浜や横須賀まで運転されていましたが現在では逗子止まりです。
久里浜に行きたければ湘南新宿ラインで逗子まで行き横須賀線に乗り換えたほうがいいです。
横須賀線直通は快速と普通しかありませんから注意した方が
いいでしょう。

No.170 2006/03/17(Fri) 20:52:04

★ E217系東海道線 / スーパーあずさ

引用

3月18日(土)から東海道線に転属し運用開始するE217系は、湘南新宿ラインには運用復帰しない模様ですよ。確かに高崎線
・宇都宮線乗り入れに必要な耐寒耐雪設備設置や半自動ドア取り付けも今回の転属改造工事では行ってないみたいです。保安設備もATS-PとATS-SNでSNの上に●が無かったので湘南新宿ラインには復帰しないと思いますね。113系が17日で離脱するので離脱した所に転属したE217系が運用されると思いますよ。東京から熱海・伊東までの固定で運用ではないでしょうかね。従来のE217系は今まで通り久里浜寄りから付属4両＋基本11両で変更無い見たいですね。転属した車両も初期導入編成で既に運用から離脱済みの鎌倉車両センター所属45両らしいですね。

No.164 2006/03/09(Thu) 23:05:42

☆ Re: E217系東海道線 / 久里浜行き4両

引用

>113系が17日で離脱するので離脱した所に転属したE217系が運用されると思いますよ。

この件については、そうともいえないようです。
113系の置き換え用とはいえ、もともと211系でのダイヤなどにもE217系で運用することもあると思います。
ちなみに、１月あたりからE217系のダイヤが組まれているのか、茅ヶ崎と川崎でドア数案内のない表示を見ています。川崎のは確認できませんでしたが、茅ヶ崎では211系が来たのを確認しています。設定ミスは、ありえないみたいですのでドア数表示のないダイヤは要チェックです。

No.165 2006/03/11(Sat) 13:34:50

☆ Re: E217系東海道線 / 特急東海1号静岡行き

引用

中学と高校の同級生東海道線運転士と同僚運転士と国府津車セ・東総の職員と本日（11日）飲みその時聞いた内容だと湘南新宿ライン運用復帰はしません。東海道線東京から熱海と伊東の間で15両又は10両固定運用が決定。最高速度はE231系同様120Km。行き先表示はLEDではなく、幕式で旧横須賀総武快速線の方向幕に東海道線の幕を追加。運用ダイヤは113系離脱ダイヤを基本で作成し、離脱ダイヤ以外でも運用でダイヤ作成。皆様は18日以降の運行資料等既にもっていました。湘南新宿ラインは東海道線転属が決まってから運用復帰と騒がれ転属工事で耐雪耐寒設備工事や半自動ドア設置等も行うと騒がれたそうです。復帰の計画だけは確かにあるみたいですが、実際は計画だけで話は何も進んでないとの話も社員同士話している見たいです。宇都宮線・高崎線の東京駅乗り入れ及び東海道線から高崎・宇都宮線直通運転（東北縦貫線）が兼ね合いし、2009年秋開通予定らしいですが、東京から御徒町間はスペースの関係で、新幹線高架架線橋の上に新たに架線橋を建設して開通する予定。建設するにあたっては東北上越新幹線の架線橋完成時に周辺土地建物所有者・各商店街等などと、環境悪化等から新たに架線橋を建設しない覚書と念書が双方で取り交わされた他に公正証書も発行している事がネックでこの事を解決しない限り工事着工も出来ない為、E217系が湘南新宿ラインに復帰するかは東北縦貫線の動向次第です。無事に工事着工し開通した場合は復帰無い模様。田町車セは閉鎖し尾久車セに移転。跡地は商業施設等を建設して品川駅と直結させる計画です。

No.166 2006/03/12(Sun) 05:56:51

☆ Re: E217系東海道線 / ヒマ人

引用

先日東京駅を訪れた際に，ホームの時刻表で11両編成とされた電車が数本確認できました。E217系はつい先日10両に組換が行われていたので(そもそもまだなんですが)，てっきり113系が来るものと思っていましたが，実際にはE231系が充当されていました。恐らく113系の抜けた跡かと思われます。
この様子ですと，E217系が3編成で，しかも113系離脱以外にも運用があるとすると，離脱のみで探すとやや当り外れが出てきそうですね。

実はまだ書換えてなかっただけという可能性は...知りません。

No.167 2006/03/13(Mon) 18:17:22

☆ Re: E217系東海道線 / 久里浜行き4両

引用

小山車両センターからE231系をまた借りるみたいですね。
そうなると、E217系が出揃うのは４月の頭ですかね。

No.168 2006/03/14(Tue) 17:01:07

★ 宇都宮・高崎線グリーン車追加投入 / 久里浜行き4両

引用

まんまなんですが…(＾＾;)

JR東日本のプレスリリースにこんな記事が↓
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf

いろいろ、変更点があります。特にビッグニュースなのはE531系にグリーン車が連結されるようです。2007年の春頃使用開始。それまでは、普通車扱い。

No.162 2006/03/07(Tue) 16:57:22

☆ Re: 宇都宮・高崎線グリーン車追加投入 / ヒマ人

引用

いろいろ気になりますが，とりあえず『上野発着の全列車』というあたりですか。

常磐線上野口からの415等撤退，宇都宮･高崎線用に231を新造，211まで淘汰という感じの窺える書き方が非常に気になります。

追加
http://www.railway-museum.jp/exhibition/024.html
どうやら『赤電』の撤退は間違いないようで(^^);

No.163 2006/03/08(Wed) 00:21:47

★ 湘南新宿ラインと総武快速線 / Ａ

引用

湘南新宿ラインの横須賀線直通は現在逗子止まりですが、
かつては久里浜又は横須賀まで行く電車もあったそうです。
私は昨日湘南新宿ラインの普通逗子行きで鎌倉に行きました。
でも今でも横須賀や久里浜行きってあるのでしょうか。

No.124 2006/01/24(Tue) 19:03:06

☆ Re: 湘南新宿ラインと総武快速線 / かりん

引用

開業時から現在まで1回も横須賀or久里浜行きの湘南新宿ラインはないですよ。
総武快速線からの直通列車は今でもあります。

もうちょっとこのページをよく見てみましょう。

No.125 2006/01/24(Tue) 22:20:05

☆ Re: 湘南新宿ラインと総武快速線 / E231系

引用

2004年10月15日までは、新宿発の横須賀･久里浜行はありましたよ。（使用車両は、215系・E217系です。）

No.126 2006/01/25(Wed) 10:19:53

☆ Re: 湘南新宿ラインと総武快速線 / 久里浜行き4両

引用

ちなみに、久里浜発着の湘南新宿ラインは１日１本のみでした。横須賀行きは、１時間に１本位でした。
久里浜までのはE217系で、それ以外は215系でした。

余談ですが、先頭の路線表示は「普通」を表示していました。

No.127 2006/01/25(Wed) 15:52:23

☆ Re: 湘南新宿ラインと総武快速線 / かりん

引用

あらら・・・これは大変失礼致しましたm(_ _)m
よく調べたら確かにありましたね。

No.128 2006/01/25(Wed) 22:23:43

☆ Re: 湘南新宿ラインと総武快速線 / 特別快速（管理人）

引用

湘南新宿ラインの横須賀行き・久里浜行きの復活の可能性はないのでしょうか？
また、なぜ現在の終点は逗子なのでしょうか？
・・・初歩的な質問すみません。

No.138 2006/02/16(Thu) 20:25:20

☆ Re: 湘南新宿ラインと総武快速線 / 久里浜行き４両

引用

終点が逗子なのはいろいろあります。
特に、一日の乗車平均が逗子以降減少し続けるため、久里浜や横須賀のように一日6000～8000人では直通のメリットがありません。また、昼の場合４両の運用をしなくてはならず、直通ができません。
簡単に言えばこういうことが多々です。
それ以外にもあるのですが、ここまでに(＾＾;

No.139 2006/02/17(Fri) 10:49:06

★ 通勤時のグリーン車の混雑度 / ZZZ

引用

はじめまして。
湘南新宿ラインに大船から乗車した場合、通勤時にグリーン車に座れる確率はどのくらいなのでしょうか？
あるいは、どの駅あたりなら大体確実に座れるとか、そのような情報を知りたいのですが。
引越しを考えているので、どなたかよろしくお願いいたします。

No.132 2006/02/02(Thu) 20:06:14

☆ Re: 通勤時のグリーン車の混雑度 / 久里浜行き4両

引用

大船であれば、空席が若干あると思います。
ただ、夕方に関しては「ディラ大船」のオープンに伴い、若干ですが空席が減るやもしれません。

横浜～大宮間はほとんど座れない確率が高いです。

No.133 2006/02/03(Fri) 17:53:34

★ E217系の情報 / 久里浜行き4両

引用

湘南新宿ラインへの運用復帰を叫ばれましたが、どうやら復帰しないようです。ウィキペディアなど、情報が載っていたサイトの文章に運用復帰部分の訂正が相次いでいます。

No.118 2006/01/23(Mon) 17:43:32

☆ Re: E217系の情報 / 特別快速（管理人）

引用

私もついこの前耳にしました。
ここまで噂が広がっていただけに驚きました。
とはいっても、E217系再運用も今回の情報も正式な情報ではありませんしね。

No.119 2006/01/23(Mon) 22:45:52

☆ Re: E217系の情報 / ヒマ人

引用

何ででしょ。
やはり組換や出入の運用が面倒だとかいう単純な理由なんでしょうか。
それとも，管理人さんの仰るとおり勝手に踊ってるだけだったりして...

No.121 2006/01/24(Tue) 00:42:52

★ 湘南新宿ラインの欠点 / 久里浜行き4両

引用

今日の高崎線の信号トラブルとか、今までの遅延を総合的にまとめると、非常にマズイですね。

①東海道線・横須賀線・宇都宮線・高崎線のどれかで大幅遅延が発生すると、上記の路線全体に遅延が起こる。(この中に埼京・川越・りんかい線含める)

②区間運休しても、十分な折り返し駅がないため運休整理がうまくいかない

③遅延が回復しにくい

④間隔が同じでも、乗車率が上がり逆に遅延が起こる場合が多々ある

今の所こんな感じですかね。ATOSが導入されても、回復する時間が中央線より遅いですね。今日も横須賀線は、逗子以南でも遅延が発生しました。

No.111 2006/01/13(Fri) 16:15:19

☆ Re: 湘南新宿ラインの欠点 / いりレール

引用

確かに、今日の高崎線の信号トラブルの影響で大きく遅延などが発生してしまうため改善したほうがいいのは
まず、東海道線、横須賀線、総武快速線の人身事故、運転見合わせ時は、新宿または、大崎での折り返し運転「宇都宮線、高崎線の直通運転中止」
宇都宮線、高崎線は、大宮での折り返し運転「東海道線、横須賀線の乗り入れを直通運転中止」
など
埼京線のりんかい線や渋谷、恵比寿方面の運転を中止し、池袋、赤羽、新宿などの折り返し運転など、「最悪の場合本数減らし運転」
を考えて方がいいと思います。

No.112 2006/01/13(Fri) 22:10:37

☆ Re: 湘南新宿ラインの欠点 / ヒマ人

引用

お初です。
確かに改善はして欲しいのですがそれはあまり現実的ではありませんね。
>新宿または、大崎での折り返し運転
特に昨日のように朝ラッシュのような場合，埼京線の各停の半分以上が新宿行の現状では新宿折返しはかなり忙しいでしょうね。さらに大崎折返しはどうか考えても乗客本位ではないですね。
> 宇都宮線、高崎線は、大宮での折り返し運転
宇都宮線はよく知らないのですが高崎線の場合大宮まで出られれば何も言うことはありません。むしろ宮原で時間調整から運用の変更（大体は車掌の流すデマ）などの「雑事」をこなしている現状を何とかして欲しいのですが。
まあ宮原でトラブルがあっては全然関係ないですが...
> 埼京線のりんかい線や渋谷、恵比寿方面の運転を中止し、池袋、赤羽、新宿などの折り返し運転など、
赤羽折返しはいいと思います。むしろ増やしたほうが良いと思いますが池袋は，山手線まで遅延の大渦に飲み込むことになるでしょう。

今新宿駅の工事をやっているようですが，湘南新宿ライン用のホームを増やせば南北の遅延の伝播だけは減らせると思います。
どうも長駄文すみません。

No.113 2006/01/14(Sat) 01:16:57

☆ Re: 湘南新宿ラインの欠点 / 久里浜行き4両

引用

通勤時間帯の運休整理はしないようですね。前に、埼京線の遅延時に運休したのはラッシュ終了後でしたし。

新宿での工事が終われば、新宿を境に折り返しを実現させるというのは目に見えてますね。新宿でそのダイヤを切って通告券で折り返しダイヤの通告とかいろいろありますね。

そもそも、ダイヤが複雑すぎるのが遅延拡大の原因なんでしょうけれども(ある意味、中央線よりやっかいですね。ATOSの本領を発揮するには最適の路線になったようですけど)。

その前に、湘南新宿ラインは同じ車両(コツ車とヤマ車ですが)なわけですので、新宿で列番を変えて走行するなんていうことも出来そうですが、手間が大きくかかりそうです。

No.114 2006/01/14(Sat) 13:30:59

☆ Re: 湘南新宿ラインの欠点 / いりレール

引用

ヒマ人様、
宇都宮線の一時時間調整する場合の待機線は
大宮、蓮田、白岡、久喜、栗橋、古河、小山、小金井、雀宮、宇都宮しかないと思います

No.115 2006/01/15(Sun) 13:56:50

☆ Re: 湘南新宿ラインの欠点 / ヒマ人

引用

高崎線でも待機線はたくさんあるんですよ。
ただ，宮原からはなかなか動かしてくれないという話。
大宮まで動けるときはその辺までやってから折り返してくれると嬉しいんだけどなという禿頭より薄い希望的観測ですが...

No.116 2006/01/18(Wed) 16:12:33

☆ Re: 湘南新宿ラインの欠点 / 久里浜行き４両

引用

試しに、今日高崎線の人身事故による抑止を喰らってから大宮まで引き換えしてみました。

高崎線は、本数が少ないから25分位待ちました。なお、鴻巣から在線がなかったからか、特別快速が例の如く渋谷まで各停扱いになりました。宮原で引っ掛かりましたが、ちゃんと案内もしっかり出てました。ただ、時刻が宮原を通過する時刻を使ったようです。

しかし、先日の車両トラブルでは、案内が出ず「JR」表示が出たそうです。

旅客案内はともかく、大宮、池袋、新宿、大崎、大船でダイヤ修正とか運用変更はできないもんですかね。区間運休は、他のダイヤに影響が大きいですし。
果たして、E217系が湘南新宿ラインに復帰するまでに、運転整理がもっと改善されるのかが心配の種です。E217系ダイヤだけまるごと運休とか最悪ですけど。

No.117 2006/01/22(Sun) 19:44:28

★ 横須賀線 / ヨッシー

引用

Ｅ217系は是非、湘南新宿ラインに復活してほしいです・・・。　あと、成田エクスプレスとしおさいを船橋にとめてほしいです。

No.95 2006/01/07(Sat) 21:17:32

☆ Re: 横須賀線 / 特別快速（管理人）

引用

> 成田エクスプレスとしおさいを船橋にとめてほしいです。
どうでしょうかね。乗換駅でもありますが難しいのではないかと思います。

No.101 2006/01/09(Mon) 20:33:51

☆ Re: 横須賀線 / 久里浜行き4両

引用

>成田エクスプレスとしおさいを船橋にとめてほしいです。
しおさいはともかく、NE'Xは無理でしょうね。空港へ速達を目標に運行しているわけですから、停車は現状では無理でしょうね。また、船橋で快速電車を抜くわけですのでしおさいもダイヤ次第では一部停車は可能でしょうね。

No.108 2006/01/11(Wed) 18:48:26

☆ Re: 横須賀線 / 湘南新宿ライン

引用

ＮＥ’Ｘは千葉にも停まりませんからね。船橋には無理でしょう。それに、東京より空港が近いですし。
しおさいは改正しだいで停まるのではないでしょうか。列車も１８３系からＥ２５７系（２５５系）とスピードがより出せるようになりましたし。

No.109 2006/01/11(Wed) 19:05:23

★ 宇都宮への行き方 / キラリ

引用

初めまして。
私は来週、宇都宮まで行く予定なのですが、
新宿から初めて湘南新宿ﾗｲﾝをつかう予定です。

とてもくだらない質問で申し訳ないのですが、
何本か行き先があると思いますが、何行きと何行きなら
宇都宮に行けるとかを教えて頂けたらありがたいのですが。

普段、電車にまったく乗らないので本当に困っています。
よかったら教えて頂きたいのですが。

No.49 2005/11/19(Sat) 16:13:15

☆ Re: 宇都宮への行き先 / 湘南新宿ライン

引用

大きく分けて湘南新宿ラインの行き先はは８つに分けることが出来ます。
そのなかで、宇都宮線へ行く湘南新宿ラインは、その名の通りの「宇都宮行き」と途中まで行く「小金井行き」です。
「宇都宮行き」に乗れればそのままで良いのですが、「小金井行き」に乗った場合、一度終点の小金井で降りて、その後来る宇都宮行きか数本ある黒磯行きに乗れば宇都宮にいけます。
小金井からは４つ目で宇都宮につきます。
新宿から宇都宮までは大体１時間５０分ほどで着きます。
大体小金井からは３０分ぐらいでつきます。
わからなかったらすいません。

No.50 2005/11/19(Sat) 23:31:55

☆ Re: (No Subject) / キラリ

引用

丁寧に教えていただきありがとうございます。

とても分かりやすい説明をしていただいたので、頑張ってみます。新宿に降りた途端乗り換え案内が多すぎて焦ってしまいそうですが･･･。

No.53 2005/11/21(Mon) 09:39:40

☆ Re: (No Subject) / E231系

引用

黒磯行きは、宇都宮線では、上野からのと両毛線からの直通はどちらとも、1日1本しかありません。

No.54 2005/11/21(Mon) 10:26:38

☆ Re: 宇都宮への行き方 / 特別快速（管理人）

引用

私は次のダイヤ改正あたりで黒磯行きが危ないのではないかなと思っています。やはり、運用上でも分けたほうがいいのでしょうし。

No.66 2005/12/18(Sun) 15:19:55

☆ Re: 宇都宮への行き方 / 久里浜行き4両

引用

宇都宮駅で延長工事されていると宇都宮線の掲示板に書かれていました。この区間に優等列車が新たに出来るか、もしくは小金井～宇都宮間の15両運転なのか、出来上がってみないとわかりません。

No.87 2005/12/29(Thu) 17:30:46

☆ Re: 宇都宮への行き方 / 特別快速（管理人）

引用

> 宇都宮駅で延長工事されていると宇都宮線の掲示板に書かれていました。この区間に優等列車が新たに出来るか、もしくは小金井～宇都宮間の15両運転なのか、出来上がってみないとわかりません。
優等列車はどうでしょうね？この区間にできるかは微妙なところです。
小金井・宇都宮間で15両運転ができるようになると便利になると思いますが
まだ分かりませんね。　

No.100 2006/01/09(Mon) 20:28:44

★ 横須賀線 / 総武線通勤快速

引用

Ｅ217系って700両ぐらいあるんですよね・・・。中央本線にいくって聞いたことがあるんですけど、どうでしょうか？　　　　　あと、東海道本線と直通運転してほしいです。

No.83 2005/12/27(Tue) 16:41:34

☆ Re: 横須賀線 / 久里浜行き4両

引用

中央線のトンネルに対応できていませんので、転用等は不可能です。今後、いろいろな車両が検討されると思います。

No.84 2005/12/27(Tue) 21:23:17

☆ Re: 横須賀線 / E231系

引用

E217系は、745両あります。

No.85 2005/12/28(Wed) 10:13:03

☆ Re: 横須賀線 / 特別快速（管理人）

引用

> あと、東海道本線と直通運転してほしいです。
湘南新宿ラインが小田原以南に乗り入れるということでよろしいのでしょうか？
さすがにそれは無理かもしれませんね。　

No.99 2006/01/09(Mon) 20:21:44

★ 黒磯発着の列車 / 鉄ヲタマン

引用

はじめまして、鉄ヲタマンです
早速ですが３月１８日のダイヤ改正黒磯発着の列車が1本だけグリーン車を連結するそうです。
湘南新宿ラインに関係ないんですがダイヤ改正で中央快速線
の車両２０１系がＥ２３３系になるそうです。
Ｅ２３３系の車体はＥ５３１系の車体の帯が青がオレンジになって交直流が直流専用なった感じです。
これで首都圏ベタ塗りコレクションが無くなりますね。
関係ない話長々すいません。

No.94 2006/01/03(Tue) 18:32:12

☆ Re: 黒磯発着の列車 / 特別快速（管理人）

引用

> これで首都圏ベタ塗りコレクションが無くなりますね。
確かに最近徐々に見なくなっては来ていますね。　

No.98 2006/01/09(Mon) 20:18:15

★ 新年のご挨拶 / 特別快速

引用

遅くなりましたが、明けましておめでとうございます。
本年もどうぞよろしくお願いいたします。
新年のご挨拶はこちらのスレッドへお願いいたします。
この掲示板にまだ投稿したことがない方も遠慮なさらずどうぞ。

No.88 2006/01/01(Sun) 09:42:49

☆ Re: 新年のご挨拶 / KENTA

引用

新年おめでとうございます。
今年は新宿から鬼怒川・日光への特急列車の運行開始などもありますね。
本年もよろしくお願いします。

No.89 2006/01/01(Sun) 11:17:51

☆ Re: 新年のご挨拶 / 久里浜行き4両

引用

明けましておめでとうございます。
今年は、いろいろありそうな年です。
本年もよろしくお願いします。

No.90 2006/01/01(Sun) 12:44:56

☆ Re: 新年のご挨拶 / かりん

引用

明けましておめでとうございます。
今年は来たる3月改正で東武鉄道との乗り入れ開始に伴い、湘南新宿ラインのダイヤもいじられるだろうと思います。
それでは本年も宜しくお願い致します。

No.91 2006/01/01(Sun) 12:49:27

☆ Re: 新年のご挨拶 / E231+1系

引用

はじめまして。そして明けましておめでとうございます。
いつもは見ているだけでしたが、今年は参加していこうと思います。
よろしくおねがいします。

No.92 2006/01/01(Sun) 14:21:20

☆ Re: 新年のご挨拶 / 寝台特急湘南１３号

引用

おそくなってすみません。明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

No.93 2006/01/02(Mon) 09:09:38

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